Tuesday, October 4, 2022

Peugeot e-208 : the recharge and voyage times of our Supertest

peugeot e-208The Peugeot e-208 is an excellent electric city. Mais peut-elle se plier à l’exercice du voyage sur autoroute? Complete answers after the second volet du Supertest.

Petite, légère et essayée sous des températures optimales, the Peugeot e-208 a décroché de bons scores en matière de consommation. Meilleure performance? A moyenne of 11.1 kWh/100 km south notre parcours routier favorable. Mais l’écart est important sur autoroute et l’autonomie fond vite. If she doesn’t pass if she lifts her absolutely, she weighs lourd on her battery of seulement 46 kWh. On is returned alors avec une moyenne de 20.8 kWh/100 km sur nore long trajet autoroutier de 500 km. With a range of 221 km, or 155 km, use between 80 and 10% of charge. More heureusement, the performances of recharge ne sont pas vraiment en bas du tableau.

Courbe de recharge de la Peugeot e-208 : un plein utile in 27 minutes

The Peugeot e-208 advertised a maximum recharge power of 100 kW and promised 30 minutes to recover 80% of autonomy. Une valeur assez proche de la réalité puisque nous avons chronométré le 10-80% en 27 minutes très exactement.

A bon chrono notamment permis par sa courbe de recharge plutôt bien maîtrisée. Dès le départ, la citadine va chercher son pic de charge maximal, qu’elle tient jusqu’à 35% de charge. C’est là qu’elle descend d’une première marche pour aller stabilizer à peine sous les 80 kW de puissance. Le second plateau est plus court, puisqu’il tombe juste après 60%, pour aller chercher une puissance de 56 kW à 80% de charge. At this stage, it represents 44% of moins for rapport to the maximal puissance announced and observed.

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More le bilan est moins flatteur ensuite, car, des 81 ou 82% (selon les terminales), la puissance chute brutalement et il ne reste que más que 27 kW jusqu’à 90% de charge. Au-delà de 80%, il faut donc compter 10 minutes de plus pour atteindre les 90%. Cela corresponds to the moyenne qu’on observe avec the majorité des autres électriques (in terms of percentage), mais cela a autrement d’importance avec e-208, puisque ces 10% de plus (22 km) pourraient être bien utiles selon the stages. La fin de charge est en vanche useless parce qu’il faut patienter 26 minutes pour passer de 90 a 100%. At the end, the total recharge (10-100%) immobilizes the voiture for 63 minutes.

Courbe de recharge type
10 to 80% 80 to 100% 10 to 100%
Recharge temps (in min) 27 36 63
Range range (in km) 155 44 199

Recovered autonomy: 161 km in 30 minutes

With a recharge push in pic somme toute correcte pour la catégorie et une courbe bien maintenue, l’exercice de la recharge ne montre pas desperément long. Du moins si l’on se réfère à la jauge (in % sur les bornes, in km au tableau de bord). Car with an autonomy if measured, gains are feasible: it takes 15 minutes to recover 99 km of autonomy most of the time measured.

Mais s’il faut être vigilant de manière générale avec les autonomies estimées de voitures électriques, il faut l’être d’autant plus avec celui de la e-208, qui est toujours trop optimiste d’une dizaine de kilomètres par rapport à la consommation du moment, mais aussi inexact lors de la recharge. Between 10 to 50%, the voiture gagne 12 km d’autonomie annoncée tous les 10% en moyenne. Ensuite, the increase passed to 20 km tous 10%, finally warming up to 364 km d’autonomie (the WLTP value) at the time of redémarrer avec la batterie chargée à fond, même sur autoroute.

Recovered autonomy
Recharge temps (in min) fifteen 30 Four. Five 60
Range range (in km) 99 161 183 197

Cout des recharges of the Peugeot e-208

Sur las neuf passages en rapid terminals that nous avons effectué sur l’ensemble ce Supertest, nous avons I observed a moyenne of 49.37 kWh comptabilisés por las terminals por un plein complet. Voilà qui suffit à faire I calculated according to the operator’s tariff grid. Chez Ionity, il faudra compter sur un plein at €34.05. Electra, who demeure l’opérateur le most interessant financièrement, fait tomber la note à 21.70 €. Le plein utile ranged from €23.85 to €15.20 respectively.

Sur nore parcours étalon de 500 km, nous avons effectué trois recharges (une Fastned et deux Ionity), pour a total amount of €52.33 hors frais d’opérateur. Le coût d’utilisation kilométrique depends comme toujours of the solution choisie à la fin pour retrouver le SoC de départ. Dans le cas d’una recharge à domicile at the end of parcours pour retrouver la charge de départ, le coût total du trajet passerait à près of 11.50 €/100 km.

Travel time for 500 km: 5h32

The Peugeot e-208 is depourvue de planificateur d’itinéraire. Voire de toute compétence en matière de mobilité électrique : she is incapable of alerting the driver in case of insufficient autonomy to rejoin the selected destination. À ce titre, elle ne fait pas mieux que les voitures chinoises que nous avons pu essayer dans la rubrique, à l’image des MG et Aiways. Dommage, pour voyager sereinement, il faudra passer par des applications tierces. Ou se gratter furieusement la tête pour estimer les étapes.

From notre côté, we start to dispose of a copy base of données who allow us to anticipate the parks and optimize our suits. Selon nos calculs, atteindre la station Electra de Beaune serait dans les cordes de la citadine, en arrivant avec des poussières d’électrons. More la stratégie semble risquée, d’autant qu’elle ne permettrait pas de gagner énormément de temps.

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At the end, nous avons preferred effectuer trois arrêts, comme le prévoient also Chargemap et ABRP. But if the estimations of the taux de charge at the end of the stage are constantly assez proches de la réalité avec ces ces applications, the recharge temps are particularly pessimistes. Note that, in dehors des temps de parcours bien trop longs selon ABRP, this application is mounted la plus proche de la réalité avec les estimations des temps de recharge et des taux de charge.

At the end, at the usual time (4h31 avec nos trois arrêts sur des aires), nous avons ajouté 1h01 de recharge. Cela porte the total at 5h32. C’est presque aussi vite qu’en Renault Megane e-Tech or in Volkswagen ID.3, à peine plus grosses et vouées à un usage un peu plus polyvalent. Dès lors, the Peugeot e-208 is not mounted pas also catastrophic that are ridiculous autonomy verified pourrait le laisser thinker. De quoi en faire une voyageuse? Rien n’est moins sûr. More elle saura is plier à l’exercice, à condition d’être prévoyant et ne pas être vraiment pressed.

Le Supertest, c’est quoi?

Amoureux des chiffres et allergiques aux fiches techniques officielles, le Supertest, nouveau format d’essai d’Automobile-Propre, est fait pour vous, rassemblant des données collectées lors d’un essai en conditions réelles et selon un protocole transparent et précis. Nous les ajouterons le mercredi suivant la publication du second volet consacré à la Peugeot e-208 à nore article récapitulatif Permettant to confront the values ​​relevées des modèles essayés, ce qui fera toute la valeur de la rubrique.

If you souhaitez aller plus loin, n’hésitez pas à consulter nos essais et à échanger avec la communauté sur nore forum de discussion.

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